> 那兩條長長平行鋼軌: 木柵線馬特拉電聯車的最後一天

不管是承載著期盼、抱怨、或政績，內湖線總是通車了。城市有機地變化：一部分生長著，另一部分消滅著。所有眼光投注於嶄新路線開業的同時，木柵線這條台灣最早的捷運線，有個角落也正默默終止。

中山國中站從1996年開業至今做為終端站共13年，從今天起將成為中途站。旅客資訊全面以南港展覽館取代；而列車在民權東路上方尾軌經過橫渡線折返，以及備用車留駐的畫面，都將不復見。

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此外通車後，木柵內湖線將全線採用新建的龐巴迪行控和號誌系統，也全面配置新製車輛運轉。同時，台灣有史以來第一批捷運列車——法商馬特拉公司承製的VAL256型電聯車，也全面卸下運輸重任進廠改造行控電腦和車載號誌，未來才會以全新塗裝重新上線。原裝的藍白兩色電聯車遊走於市區天際的畫面也在此刻成為值得紀念的一幕。