12月7日3351次

2008 年 12 月 7 日


這是我買過最貴的一張台鐵車票，樹林站發售，票價新臺幣 44,188 元。

可能是和看過顏水龍先生 1942 年在台南駅二階當時鐵道飯店的結婚披露宴照片有關吧，只覺得在火車站辦婚宴實在是太夢幻了。所以不知道從什麼時候開始，和朋友或鐵道迷們聊天談笑的時候偶爾會講到結婚時一定要包下車站大廳或是租個客廳車之類的。不過也一直停留在隨口說說沒有仔細思考過就是了。

直到真的決定要結婚之後和當時的未婚妻開始籌備，兩個人都不想只有敬敬酒然後站在台上聽證婚人訓話半小時這樣的無聊婚禮。那天好像是一邊開車一邊聊著這件事，我下意識就脫口而出「不然來租個專列當禮車吧」，馬上獲得她的熱烈贊成。

其實起初想都沒想，反正別人辦活動也常常在租，而且幾乎是任何車種編組都能租，覺得應該不是什麼難事才對。後來被別人一說才發現這真的是鐵道迷才想得出來的事情，要不是對路局的運轉營業、車輛持有情況、編組運用限制有一定的了解，有很多事情似乎不太容易仔細安排。

這大概是年初早春時候的事情了，不過一直到夏天都還沒正式開始準備。一直到鐵路節前後在鐵道會 20 週年的會慶上遇見了 Kibu 學長，請教過他的意見後才著手聯絡鐵路局的營業科。打電話去說明要租局長專車來當結婚禮車之後，對方的承辦先生很爽快地說那寫申請書來，把你需要的時刻、車輛和停靠站寫清楚就可以了。

所以事情大致上就這樣有了眉目。考慮旅客人數和價錢之後應該只租兩節車廂就足夠，再回想一下鐵路局所有的車輛：如果採用機車頭加掛車廂的方式至少要掛 4 輛車才能開專列；如果採用車組的話電聯車是 4 輛、柴聯自強號也是 3 輛為一組都太多。所以還是要用可單輛運轉的自走式柴油客車，但一般支線用的柴客都已經改造成通勤用內裝，並不適合長途乘坐。最理想的還是租用局長行政專車DSC1001和唯一尚未改成通勤式長條椅的柴客DRC1035兩輛聯掛的編成。

然後再考慮一下停靠站。起訖站當然是離兩家最近的樹林和林鳳營，經由海線的話可以停靠追分讓旅客參觀並且發送追婚成功的紀念車票，彰化要更換機班並且請台中餐廳送便當過來上車。此外調查一下各地親友的乘車狀況又增停了內壢和新竹辦理客運。再依照出門和進房的時辰，請運行圖達人 DR2900 兄和 tra 兄幫忙稍微排了一下點後送給路局，再由路局修正後正式發出行車電報。

雖然就這樣一直斷斷續續在準備專列的事情，但是每次都像是平常在討論什麼國外的特別列車一樣。一直到 12 月 2 日調度總所打電話來說，吳先生你的點排好了。我順口詢問了一下車次，對方雖然懷疑為什麼要問但仍然回答了是 3351 次，就在這一瞬間一切才都具體了起來。一般旅客坐車大概只關心發車時間和車種，車次被視為僅供行車業務用途居多；但這種每班車都獨一無二的身份象徵對鐵道迷來說卻真是再重要不過，也是鐵道的共同語言。

◇

這兩輛車是配屬在七堵機務段，但鐵路局回復的公文說前一天可以先到樹林調車場佈置，為了確認車輛回送到樹林的時間， 12 月 5 日打電話到樹林車站，沒想到是站長親自接的電話。站長說請等一下之後馬上拿起一旁的鐵路電話，開始用客家話洪亮地詢問著相關的單位，又接起來非常興奮的說七堵已經幫你們把車洗得很亮啦，今天晚上就會回送過來，你們明天下午直接到樹調佈置吧，要不要我跟你們一起過去？

於是在 12 月 6 日下午找了工作人員們和花店的老闆娘一起到樹林調車場。以往到樹調都是和社團或營隊一起來參觀，為了帶隊方便都從樹林便乘進段的列車進來，這不但是第一次浩浩蕩蕩從大門直接進入，也是第一次可以在調車場內自由行動。才到圍牆邊就發現樹調已經很貼心地把車停在最靠邊的第 20 股以便佈置，而且果然經過用力清洗，不銹鋼的車體反射著耀眼的光芒。



說到這輛DS1001的局長行政專車也十分特別。它的前身是 DRC1036 ，和其他的 DRC1000 型都是 1997 年為了供支線使用購入的柴油客車，每輛車都有獨立的動力，無論是單節或是多節都可以運轉，甚至可以和舊有的 DR2800、2900、3000 以及同時購入的 DR3100 型柴聯自強號連掛，在編組運用上十分有彈性。

當初購入這批車時客室的配置和柴聯自強幾乎相同，拿來當通勤車實在是太豪華了一點。不過現在大部份的內裝都已經改為像區間車一樣的長條座椅了。不過其中 DRC1036 號拿來改造成局長行政專車並且車籍改為 DS1001，另外 DRC1035 號則維持原有特急型內裝，行政專車座位不足時可以再供連掛使用。

DS1001 有半輛車改裝成會議室，設有會議桌和投影設備，還有可遙控操作的閉錄電視撥放車廂外的同步攝影。另一側除了座位之外，角落裡也配備電話、電腦和傳真機等辦公設備，甚至還有一個配備烤箱和咖啡爐的簡單吧台。因為是柴油動力所以無論是否電化區間都可以通行無阻，又可以自力運轉不必顧慮其他機動車輛的運用。例如上次南港段切換就曾做為試運轉列車，比起以前試運轉的技術人員們只能擠在機車頭裡單機運轉，這個前進指揮所真是舒服得太多。



換句話說，這次借的這兩輛車，應該是鐵路局僅次於總統專車之後最奇怪的車了。以前只有在參觀七堵機務段的時候上車看過一次，當時尚不開放拍照。從沒想到可以乘坐它行駛在路線上，而且還是屬於自己的火車，感覺真是奇妙。



佈置完成的時候已經入夜。調車場內的大型路燈銘黃色的亮芒高高投射著眾多的股道，鐵路仍然忙碌不息，列車入庫出庫，在到開線小月台旁待發，外面正線上不時有列車通過。DS1001 停放在最角落的股道，靜靜等候明天一早就要出發。

12 月 7 日上午 10 點整大家抵達樹林站第一月台，在站方主管和記者們（不知為何竟來了許多記者）的歡送下，行車副站長開響發車鈴，拜託司機員開車前先鳴笛， 3351 次就這樣出發行駛在鐵路上了。熟悉的 DRC 氣笛聲響起時心裡非常的激動，從沒想到可以確確實實把屬於我自己的火車開在路線上，好像是在玩一個巨大的模型，而且當然比玩模型更興奮多了。



一路依照表定時刻停靠內壢、新竹讓朋友上車，列車上由鐵道會的學弟們擔任招待工作並作簡單導覽。停靠追分站時贈送追分成功的硬票，停靠彰化站時更換機班並且接運台中餐廳送來的便當，最後在下午 2 點 32 分列車緩緩開進林鳳營站 3 股，林鳳營副站長和隆田站長已經在車站等候迎接，在一片簇擁下大家出了車站分別坐上禮車和遊覽車前往會場。

鐵路上有很多令人難忘的列車，但只有這班車一生就只搭這一次。後來想想，身為鐵道迷也是一件不錯的事情，至少在人生的每個段落都能有很多特別的回憶。就這樣，3351 次順利完成正班車的運轉勤務，然後女朋友變成了老婆，我們的鐵道旅行也會繼續往前走去。